LOUISVILLE (Kentucky), le 27 septembre 2022 – Ford, chef de file des camions en Amérique du Nord*, a aujourd’hui lancé la toute nouvelle gamme de camions et de châssis-cabines F-Series Super Duty 2023. Entièrement redessiné, chaque Super Duty est construit avec des capacités de travail incomparables, de nouvelles technologies ingénieuses et un ensemble de services infonuagiques pour atteindre de nouveaux niveaux de productivité.

« Du camion F-250 au camion utilitaire F-600, le Super Duty est le camion emblématique en lequel les femmes et les hommes qui travaillent le plus dur en Amérique du Nord sont venus à faire confiance », déclare Jim Farley, président et chef de la direction de Ford. « Les clients du Super Duty sont des constructeurs – l’essence de nos communautés et de nos économies. Nous avons intégré toutes nos connaissances et notre ingéniosité dans la poursuite de leurs rêves – plus intelligent, plus puissant, abondance de caractéristiques et de technologies intelligentes ».

Le Super Duty de Ford n’est pas seulement l’outil de choix des constructeurs : il joue aussi un rôle économique important.  Il s’avère de plus le premier choix en Amérique du Nord pour les industries essentielles, y compris la construction, les interventions d’urgence, la foresterie, l’exploitation minière, les services commerciaux et les services publics, selon S&P Global Mobility.

La popularité du F-Series Super Duty en fait aussi un contributeur économique important pour Ford Motor Company, produisant plus de revenus que de nombreuses entreprises de la liste Fortune 500 de 2021, notamment Southwest Airline, Marriott International ou Nordstrom.

« Le Super Duty est un nom digne de confiance pour accomplir le travail et nos clients nous ont aidés à en faire le camion commercial le plus populaire en Amérique du Nord, point final », déclare Ted Cannis, président et chef de la direction, Ford Pro. « Grâce à des technologies de pointe, y compris un modem 5G connecté à un puissant écosystème de logiciels et de services qui stimulent la productivité, le tout nouveau Super Duty peut alterner en toute transparence entre bourreau de travail et bureau de l’avenir. » 

Un bourreau de travail construit pour accomplir le boulot

Le Super Duty est défini par sa puissance et ses capacités. Le nouveau Super Duty offre le plus vaste éventail de moteurs de sa catégorie :

Chaque Super Duty comporte une boîte de vitesses automatique TorqShiftMD à dix vitesses conçue et construite par Ford. Chaque modèle châssis-cabine est livré de série avec une prise de force pour alimenter des articles supplémentaires, comme des nacelles élévatrices et des chasse-neige. Les quatre roues motrices sont désormais livrées de série sur les modèles XLT et supérieurs.

Le nouveau système d’intégration de modification Ford Pro** change la donne pour les clients qui se fient à l’équipement et aux modifications pour accomplir le travail, au moyen d’une grue polyvalente ou d’un chasse-neige par exemple. Cette solution numérique offre aux fabricants d’équipement du marché de la deuxième monte un meilleur accès aux systèmes électriques et aux signaux pour intégrer leur matériel en toute transparence et l’utiliser au moyen des écrans numériques du camion**. Le logiciel en nuage communique avec le système d’intégration de modification pour que les fabricants d’équipement puissent ajouter des boutons numériques qui permettent aux conducteurs de commander l’équipement de l’intérieur du camion. Le système offre aussi une grande personnalisation** et des dispositifs de sécurité** qui empêchent par exemple la boîte de vitesse de passer en marche avant lorsqu’une nacelle est déployée.

Le système Pro Power Onboard est désormais livrable pour le Super Duty. Il produit plus d’alimentation exportable que tout autre camion lourd ou châssis-cabine. La puissance de 2 kilowatts suffit à alimenter un chantier ou une fête d’avant-partie. Les prises de courant sont accessibles dans le camion et le plateau. Elles peuvent aussi être montées sur les châssis-cabines grâce à un nécessaire d’installation de prise spécial.

Meilleures capacités de la catégorie, meilleure expérience globale

La plupart des propriétaires d’un camion lourd utilisent leur camion pour le remorquage et, en visant les meilleures charge utile ††† et capacité de remorquage ‡ pour chaque type de remorque, le Super Duty garantit que les clients pourront remorquer des articles en toute confiance. 

Voici certaines des nouvelles technologies d’aide à la conduite livrables*** conçues pour simplifier l’expérience de remorquage et rehausser la confiance :

Des balances embarquées avec attelage intelligent** qui estiment le poids du chargement en temps réel et donnent des indications sur la distribution du poids au timon de la remorque directement au centre de l’écran tactile, sur l’application FordPassMC ou au moyen des feux arrière.

« Notre objectif consistait à éliminer tous les angles morts pour les conducteurs, même en tractant les plus longues remorques », déclare Andrew Kernahan, ingénieur en chef du Ford Super Duty. « Les vues des caméras couvrent tous les angles en simulant un drone pour offrir aux clients une vue de l’arrière du camion, même lorsque le hayon est abaissé. Il n’aura jamais été aussi facile d’atteler et de tracter une remorque. »

De nouvelles technologies de sécurité livrables vont même plus loin :

Propulser les activités dans l’ère numérique

Le Ford Super Duty 2023 est le premier camion en Amérique du Nord doté d’une capacité 5G intégrée****. Au Canada, le réseau 5G haute performance de Bell offre une navigation, une cartographie et des téléchargements musicaux plus rapides et de plus grande qualité qu’avec la technologie 4G. Le modem 5G du Super Duty de Qualcomm Technologies peut aussi servir de point d’accès Wi-Fi† pour jusqu’à 10 dispositifs†† afin d’aider les travailleurs et les familles à se connecter dans leurs déplacements, puis pour accepter les mises à jour logicielles Ford Power-Up durant la conduite et améliorer le camion au fil du temps.

La connectivité du tout nouveau Super Duty est optimisée grâce à Ford Pro, outil commercial visant à maximiser la durée de service, à accélérer la productivité et à abaisser les coûts pour les clients commerciaux détenant un ensemble de véhicules connectés, de logiciels, de services et d’options de financement.

Les propriétaires de Super Duty des petites et grandes entreprises tirent profit d’outils logiciels, comme Ford Pro Telematics, qui déterminent les besoins d’entretien, l’emplacement des véhicules, les comportements des conducteurs, le temps perdu au ralenti et plus. Les clients du Super Duty ont aussi accès aux centres de véhicules commerciaux de Ford, à un réseau d’installateurs intermédiaires et à un parc en croissance de fourgonnettes de service mobile au Canada ainsi qu’à l’outil Ford Pro FinSimple qui simplifie et accélère la location et l’achat de véhicules.

Toute nouvelle conception robuste et moderne à l’intérieur et à l’extérieur

Le tout nouvel extérieur comprend sept nouvelles calandres conçues pour maximiser le refroidissement lorsque les conditions sont défavorables. L’éclairage en forme de « serre-joint » distinctif crée une allure large bien campée. Des phares à DEL sont désormais livrables pour toutes les versions. Les longs évents latéraux sont fonctionnels, réduisant la pression d’air sous le capot pour améliorer l’aérodynamisme.

Les clients qui souhaitent s’exprimer peuvent choisir les nouveaux ensembles STX, Sport et décor noir** qui offrent des combinaisons de garnitures, de jantes et de peinture qui rehaussent le style. Le nouvel ensemble hors route XL livrable sur les camions 4×4 F-250 ou F-350 à roues arrière simples ajoute de robustes pneus de 33 po, une jupe surélevée, des tubes d’évacuation de l’eau pour passage à gué, des plaques de protection et un différentiel arrière à blocage électronique.

L’ensemble hors route Tremor offre une portance avant et une suspension à réglage unique, un pont avant Dana avec différentiel à glissement limité et des tubes d’évacuation de l’eau, des pneus Goodyear de 35 po, des jantes uniques de 18 po, le contrôle en sentier, des modes de conduite réglables, y compris un mode roche/traction et, nouveauté cette année, l’aide à la direction en sentier.

L’expérience dans l’habitacle est rehaussée grâce aux articles suivants :

Le camion F-Series Super Duty 2023 de Ford est fièrement assemblé à l’usine de montage de camions du Kentucky, située à Louisville, et à l’usine de montage de l’Ohio, située à Avon Lake. Le tout nouveau F-Series Super Duty de Ford sera en vente au début de 2023, mais certaines caractéristiques et versions ne seront disponibles qu’au printemps 2023.

* En fonction des ventes totales de l’année civile 2021.

** Disponible au printemps 2023.

*** Les fonctions d’aide au conducteur ne remplacent pas le jugement et l’attention du conducteur. Vous devez rester aux commandes du véhicule en tout temps.

**** Au Canada, le service et les caractéristiques de connectivité dépendent de la disponibilité d’un réseau Bell compatible. L’évolution de la technologie et des réseaux cellulaires, ainsi que la capacité du véhicule, peuvent limiter les caractéristiques fonctionnelles et empêcher le fonctionnement des caractéristiques de connectivité. Le service de connectivité exclut le point d’accès Wi-Fi.

† Le point d’accès sans fil Wi-Fi livrable comprend un essai des données sans fil qui commence au moment de l’activation du réseau Bell et prend fin après trois mois ou l’utilisation de 3 Go de données, selon la première éventualité, mais qui ne peut pas continuer après la période d’essai aux fonctions à distance. Pour l’activer, allez à l’adresse www.bell.ca/Mobilite/AccueilVoitureConnectee ou www.att.com/ford.

†† ÉVITEZ LES DISTRACTIONS ET NE VOUS SERVEZ PAS D’APPAREILS PORTABLES LORSQUE VOUS CONDUISEZ. UTILISEZ LES COMMANDES VOCALES.

††† Charge utile maximale pour le F-350 XL 4×2 à cabine simple et roues arrière jumelées muni de l’ensemble de charge utile service dur.  La charge utile maximale est atteinte lorsqu’aucun accessoire ou option supplémentaire n’est ajouté à cette configuration.  Consultez l’étiquette sur le montant de porte pour connaître la capacité de charge d’un véhicule en particulier. Catégorie des camions grand gabarit dont le PTAC est supérieur à 8 500 lb.

‡ La capacité de remorquage maximale est atteinte avec une remorque à col de cygne sur le F-450 à cabine simple doté du moteur diesel de 6,7 litres à grand rendement et de l’ensemble de remorquage Max livrables.  La capacité maximale de remorquage varie selon le chargement, la configuration du véhicule, les accessoires et le nombre de passagers. Catégorie des camions grand gabarit dont le PTAC est supérieur à 8 500 lb.

‡‡ Le régulateur de vitesse adaptatif intelligent livrable ajoute la reconnaissance de panneau indicateur de vitesse ainsi que des caractéristiques comme la fonction de freinage automatique et le maintien au centre de la voie. Lorsque vous avez activé la caractéristique et défini la vitesse voulue, le système peut détecter les panneaux de limite de vitesse le long de l’itinéraire et s’y adapter automatiquement. Ce système intelligent peut aussi immobiliser le véhicule au besoin si les véhicules qui précèdent s’arrêtent ou ralentissent***. Dès que la circulation est rétablie, le véhicule reprend la vitesse définie§. Le système remplit en outre d’autres fonctions pour améliorer l’expérience de régulation de la vitesse. La fonction de maintien au centre de la voie analyse même les marques sur la chaussée pour vous aider à maintenir le véhicule au centre de la voie***.

§ Si le véhicule est à l’arrêt pendant plus de trois secondes, le conducteur doit intervenir et appuyer sur le bouton « RES » ou sur l’accélérateur pour remettre le système en fonction.

§§ Les manœuvres de recul sont désormais moins stressantes. L’aide au freinage en marche arrière livrable peut détecter les objets stationnaires et en mouvement derrière le véhicule – signalant les dangers potentiels, comme les colonnes dans les garages et les piétons distraits. Elle peut en outre serrer les freins si vous n’immobilisez pas le véhicule au moment opportun. Le système peut même détecter les véhicules qui croisent votre trajectoire à une vitesse de jusqu’à 59 km/h***.

§§§ L’accès à Alexa nécessite un compte Amazon, SYNCMD 4, FordPass Connect et le service connecté offert à titre gracieux activé au moyen de l’application FordPass (voir les conditions d’utilisation de FordPass pour les détails). Les véhicules Ford admissibles recevront trois ans d’accès à l’application Alexa intégrée et 30 jours de services de diffusion en continu à titre gracieux qui commencent à la date d’entrée en vigueur de la garantie de véhicule neuf, après quoi des frais s’appliqueront. Consultez votre compte Ford pour plus de renseignements. Le service et les caractéristiques de connectivité dépendent de la disponibilité d’un réseau Bell compatible. L’évolution de la technologie et des réseaux cellulaires, ainsi que la capacité du véhicule, peuvent limiter les caractéristiques fonctionnelles et empêcher le fonctionnement des caractéristiques de connectivité. L’application FordPass, compatible avec certaines plateformes de téléphones intelligents, est disponible par téléchargement. Des frais de messagerie texte et de transmission de données peuvent s’appliquer. Amazon, Alexa et toutes les marques connexes sont des marques de commerce d’Amazon.com, Inc. ou de ses filiales.

 Assemblés aux États-Unis à partir de pièces d’équipementiers nationaux et étrangers.

DEARBORN, Michigan, 14 septembre 2022 – Avec son allure ténébreuse et son moteur V8 de 5,0 L – le plus puissant jamais construit visant les 500 chevaux – la Mustang Dark Horse entre dans la famille et établit une nouvelle référence en matière de performances sur piste et sur route en Amérique du Nord que seule la Mustang pouvait définir.

Une équipe spéciale d’ingénieurs, de concepteurs et d’experts Ford a travaillé pendant plus de trois ans pour créer la Mustang Dark Horse, une Mustang de performance conçue pour la route et pour la piste avec des éléments visuels saisissants et toutes les capacités recherchées par les amateurs de voitures sport, et ce, jusqu’aux jantes en fibre de carbone de Carbon Revolution livrables (disponibilité retardée). La Mustang Dark Horse est un premier nouveau modèle dans la série de performance de la marque depuis le lancement de la Mustang Bullitt en 2001.

« Depuis des décennies, la Mustang se mesure aux marques haut de gamme les plus importantes sur les plus grandes scènes du monde et c’est Mustang qui gagne, se réjouit Jim Farley, président et chef de la direction, Ford Motor Company. Nous avons surpris tout le monde et nous allons les surprendre encore avec une Mustang de course qui offre un nouveau degré de performance, de style et d’ingénierie américaine à nos clients de tous les jours qui sont continuellement en quête du grand frisson et de l’exaltation d’une voiture sport V8. »

Un moteur V8 de 5,0 L spécifique aux performances encore plus athlétiques

La Mustang Dark Horse se fonde d’abord sur la toute nouvelle Mustang 2024, laquelle a été transformée avec un habitacle numérique immersif, de nouveaux moteurs et un nouveau style qui en font la Mustang la plus exaltante et la plus agréable à conduire de tous les temps.

« Nous avons pris la toute nouvelle Mustang – la meilleure parmi nos nouveaux V8 de 5,0 L de performance – puis nous lui avons ajouté de la puissance et nous avons amélioré son aérodynamisme, ses pneus et sa direction. Ensuite, nous l’avons dotée d’un habitacle interactif pour créer une Mustang qui va bien au-delà de n’importe quelle Mustang de 5,0 L construite auparavant », relate Ed Krenz, ingénieur en chef de la marque pour la Ford Mustang.

Le cœur de la Mustang Dark Horse est son moteur V8 Coyote de 5,0 L spécifique, spécialement modifié avec des bielles de piston introduites pour la première fois dans la Mustang Shelby GT500 Ford Performance de 760 chevaux. La Mustang Dark Horse offrira le niveau de performance le plus élevé de la toute nouvelle famille Mustang.

La Mustang Dark Horse se distingue visuellement des modèles V8 de 5,0 L qui l’ont précédé et comprend une admission à boîtier de papillon double pour améliorer la respiration du moteur, accentuée par les naseaux ouverts de la calandre.

La Mustang Dark Horse est équipée de série d’une boîte manuelle à six rapports TREMEC spécifique qui fait corps avec le conducteur par l’intermédiaire d’une boule de levier de vitesse en titane imprimée en 3D, livrée de série. Le modèle manuel comprend également un refroidisseur d’huile de transmission spécial pour la Mustang Dark Horse. Les conducteurs ont également la possibilité de choisir la boîte automatique à dix rapports sophistiquée de Ford avec palettes de passage des rapports sport pour des changements rapides et précis, et ce, sur la route comme sur la piste.

D’autres améliorations ont été apportées au groupe motopropulseur pour améliorer les performances sur piste. La Mustang Dark Horse comprend des conduits de refroidissement des freins NACA, un refroidisseur d’huile moteur auxiliaire, un refroidisseur d’essieu arrière et un radiateur spécifique plus léger avec une capacité améliorée de refroidissement ainsi que des ventilateurs de refroidissement plus puissants pour augmenter l’endurance et la récupération.

La Mustang Dark Horse propose un réglage de châssis spécifique, des barres stabilisatrices arrière de diamètre supérieur et des amortisseurs avant service dur. Le freinage est assuré par des freins avant Brembo à six pistons de 19 po avec disques de 13,9 po. La réponse et l’adhérence de la direction sont rehaussées encore plus par un nouveau raidisseur de tourelle de jambe de suspension léger Ford Performance et un raidisseur en K pour une tenue de route et une rétroaction encore meilleures de la Mustang Dark Horse. La Mustang Dark Horse réduit le couple sans perdre de traction grâce à son différentiel arrière TorsenMD et à des pneus Pirelli P ZEROMC (PZ4) de série avec jantes décalées (19 po x 9,5 po à l’avant et 19 po x 10 po à l’arrière).

La Mustang Dark Horse est équipée de série d’amortisseurs MagneRideMD capables de surveiller le mouvement des roues et des pneus 1 000 fois par seconde, optimisant ainsi les performances en fonction de la surface ou du mode de conduite.

Pour obtenir des performances suprêmes sur piste et homologuées pour la route, l’ensemble tenue améliorée livrable améliore encore davantage l’aérodynamisme avec la déportance la plus importante parmi les toutes nouvelles Mustang grâce à un aileron arrière spécifique comprenant un volet de Gurney intégré semblable à celui de la Ford GT. L’ensemble tenue améliorée comprend également l’ajout d’amortisseurs plus rigides, de barres stabilisatrices avant et arrière de diamètre supérieur ainsi que de pneus Pirelli Trofeo plus larges et de jantes de 19 po x 10,5 po à l’avant et de 19 po x 11 po à l’arrière.

Enfin, pour ne faire aucun compromis sur les performances sur piste, les clients peuvent équiper la Mustang Dark Horse de jantes légères en fibre de carbone de Carbon Revolution (disponibilité retardée). Pour la première fois, des jantes en fibre de carbone sont livrables pour une Mustang autre que les versions ShelbyMD GT350MD et GT500.

Habitacle numérique immersif axé sur le conducteur

La Mustang Dark Horse, une toute nouvelle voiture de septième génération, intègre encore plus de style de performance et de caractéristiques fonctionnelles dans son habitacle axé sur le conducteur et aux technologies évoluées.

Le volant à base plate, plus épais et gainé de Suède avec des coutures contrastantes bleu indigo vif, est doté de palettes de passage des rapports en argent anodisé sur les modèles commandés avec la boîte automatique à dix rapports. Un bouton de mode de conduite dédié est situé au bout du pouce, permettant ainsi au conducteur de choisir rapidement la configuration de conduite souhaitée. Derrière, se trouve un tableau de bord numérique de 12,4 po avec écrans personnalisables comprenant divers modes de conduite.

Ce tableau de bord numérique peut basculer en toute simplicité vers un bloc de commandes central SYNCMD 4 de 13,2 pouces sur le même écran intégré qui est incliné vers le conducteur. Ensemble, ces écrans donnent lieu à une expérience numérique complètement immersive imitant le cockpit d’un avion de chasse, mais dans une voiture sport bien réelle.

Les surpiqûres contrastantes bleues sur les panneaux de portes, les sièges, le soufflet de levier de vitesses et la console centrale inspirent une ambiance plus agréable dans l’habitacle qui est rehaussée encore davantage par des ceintures de sécurité bleues spécifiques. L’ensemble décor de la Mustang Dark Horse propose, en plus, des sièges bleu indigo profond avec une perforation spécifique des sièges, ajoutant ainsi des touches supplémentaires de couleur bleue sous la surface.

Les garnitures intérieures, les enjoliveurs et les évents sont finis noir ténébreux – un lustre métallique foncé remplaçant les teintes argentées brillantes habituelles des autres versions de la Mustang.

La Mustang Dark Horse est équipée également de la toute dernière chaîne audio B&OMD avec le son limpide de ses douze haut-parleurs et de son caisson d’extrêmes-graves.

Style fonctionnel sophistiqué et ténébreux

La Mustang Dark Horse arbore les traits visuels les plus saisissants de toute la gamme des nouvelles Mustang sur route.

« Il ne s’agit pas simplement d’un nouveau modèle. La Mustang Dark Horse exprime un nouveau langage conceptuel raffiné et parfaitement adapté à son double objectif de performance sur route et sur piste, souligne Joel Piaskowski, directeur mondial de la conception, Ford. Les changements visuels, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, véhiculent le message que la Mustang Dark Horse vise la performance. Ses modifications mécaniques réitèrent son objectif d’offrir au conducteur une confiance et une compétence accrues. »

À l’avant, un motif ombragé et marqué entoure les phares à DEL et s’harmonise avec une calandre noire lustrée spécifique dotée de naseaux trapézoïdaux et d’un pare-chocs avant inférieur spécifique à la Mustang Dark Horse avec des « crocs » lustrés. Des jupes latérales basses, un nouveau diffuseur inspiré des voitures de course fixé à l’aileron arrière et quatre embouts d’échappement foncés, évoquent par leur aspect visuel la vocation de performance sur piste de la voiture.

De nouveaux médaillons Mustang Dark Horse ont été conçus pour cette version de performance de la Mustang afin de la distinguer visuellement des autres modèles. Les monogrammes sont placés sur les ailes, le coffre et les seuils de porte, tandis qu’une version sombre et anodisée du célèbre cheval demeure à l’avant. À l’intérieur, un médaillon Mustang Dark Horse spécifique figure sur la planche de bord et les écrans d’affichage numérique, et chaque voiture est dotée d’un numéro de châssis individuel.

« C’est la première fois que le cheval Mustang est orienté de face, mentionne M. Piaskowski. Il est fougueux, un peu mystérieux et sort de l’ombre pour gagner. »

La peinture métallisée bleu braise est spécifique à la Mustang Dark Horse, une teinte froide et sombre qui émet une lueur chaude lorsqu’elle capte la lumière, ce qui donne le ton de l’allure générale de la voiture. Un choix de motifs appliqués ou peints le long du toit et le long du capot sont également livrables dans une variété de couleurs et de styles. L’ensemble décor en option comprend des étriers de frein Brembo bleu notoire foncé avec un logo bleu éclatant plus pâle.

La Mustang Dark Horse et l’avenir mondial des sports motorisés Ford

La Ford Mustang est née pour la course. L’introduction de la Mustang Dark Horse s’inscrit dans le cadre d’un lancement plus vaste de six nouvelles Mustang de course qui concourront partout dans le monde dans une variété de séries, notamment GT3, GT4, NASCAR et NHRA Factory X.

Deux Mustang Dark Horse dédiées uniquement à la piste et propulsées par des moteurs V8 de 5,0 L ne seront offertes que pour les coureurs automobiles et la conduite en circuit fermé. La Mustang Dark Horse S est conçue pour les pilotes amateurs, tandis que la Mustang Dark Horse R a été développée pour la course professionnelle.

« Nous allons faire courir cette toute nouvelle Mustang et son nom est tout désigné pour l’intégrer au sein de la gamme Mustang, mentionne Mark Rushbrook, directeur mondial, sports motorisés Ford Performance. Avec le développement de notre programme de course en cours, nous sommes convaincus que nous avons la voiture parfaite pour gagner. »

La Mustang Dark Horse S est conçue exclusivement pour le sport motorisé en tant que version épurée du véhicule de production Mustang Dark Horse homologué pour la route. Toutes les pièces et les garnitures non essentielles ont été retirées de la Mustang Dark Horse S. Son habitacle est une structure à cellule de survie entièrement certifiée par la FIA, dotée de filets de sécurité, d’un siège de course avec ceintures de sécurité et d’un volant de course à dégagement rapide. D’autres éléments de sécurité incluent des disjoncteurs électriques et un système de protection incendie.

Les commandes du conducteur se trouvent dans un panneau central qui contient des commutateurs et des boutons pour les phares, les clignotants latéraux, les essuie-glaces, les rétroviseurs ajustables et les feux de pluie. La Mustang Dark Horse S est également équipée d’un limiteur de vitesse au puits et d’un système d’affichage des données et des acquisitions. Un siège passager simple est livrable en option, ce qui permet aux conducteurs de partager leur expérience et de recevoir les commentaires des instructeurs.

La carrosserie de la Mustang Dark Horse S est munie de goupilles de capot, de crochets de remorquage avant et arrière, d’une aile arrière ajustable pour obtenir davantage de déportance et d’un système d’échappement complet pour compléter la base d’une voiture de course spécifique et agréable à conduire. La Mustang Dark Horse S sera peinte en usine et prête pour la personnalisation de sa livrée.

Bien que les jantes de la Mustang Dark Horse S soient les mêmes que la version homologuée pour la route, son système de freinage amélioré lui procure encore plus de robustesse pour répondre aux exigences de la piste. Les amortisseurs DSSV Multimatic permettent au conducteur de régler la hauteur d’assiette et le carrossage en plus des réglages ajustables.

La Mustang Dark Horse R augmente l’intensité de la course en proposant toutes les caractéristiques de la Mustang Dark Horse S, ainsi qu’une sérialisation spéciale qui lui confère son homologation pour la course. Elle sera livrée de série avec soudure stratégique des joints, pile à combustible pour une plus grande autonomie et jantes Ford Performance.

« Les modèles Dark Horse S et R ont été améliorés encore davantage pour rehausser leurs performances et retirer presque tous les éléments de conforts inutiles et conserver uniquement le nécessaire afin d’obtenir un rendement optimal », explique M. Krenz.

Au-delà de la Mustang Dark Horse S et Dark Horse R, la marque continuera de concourir dans le monde entier dans une diverses séries de courses et les passionnés pourront voir ces courses se dérouler au cours de l’année prochaine.

Ford revient à la course GT3 soutenue en usine avec une toute nouvelle voiture de course Mustang GT3 IMSA qui sera également offerte aux clients, et ce, à commencer par les 24 heures de Daytona, en 2024. Créée par Ford Performance et Multimatic, la Ford Mustang GT3, équipée d’un moteur basé sur le V8 Coyote de 5,4 L, offrira aux clients du monde entier le plein potentiel de course d’endurance d’une Ford Mustang.

Une nouvelle Mustang GT4, offerte aux clients, sera également disponible pour la saison 2023 et les classes mondiales GT4 en IMSA, SRO et FIA GT.

Une nouvelle version de la Mustang sera lancée à la prochaine saison dans la série Supercars d’Australie et, au cours des années à venir, de nouveaux modèles seront proposés dans la série de la coupe NASCAR et la course NHRA Factory X.

DÉTROIT, le 14 septembre 2022 – Une fois de plus, avec le lancement de la toute nouvelle Ford Mustang, Ford s’adresse directement aux amateurs de voitures de sport. Grâce à son habitacle numérique qui s’inspire des avions de chasse, à ses moteurs atmosphériques à turbocompresseur ou à sa conception visuelle extérieure à la fois avant-gardiste et intemporelle, la septième génération est la plus exaltante et la plus vive à ce jour.

« En investissant dans une nouvelle génération de Mustang, nous faisons preuve d’audace à une époque où bon nombre de nos concurrents délaissent le segment des véhicules à combustion interne », a déclaré Jim Farley, président et chef de la direction de Ford Motor Company. « À l’inverse, Ford développe son plan de croissance de MCI en ajoutant des technologies connectées, des versions avec une réelle identité et hybrides à nos voitures les plus rentables et les plus populaires, toutes dans la famille Ford Blue, en plus des 50 milliards de dollars que nous investissons dans les véhicules électriques jusqu’en 2026. »

La nouvelle Mustang ouvre un autre chapitre à l’histoire d’une voiture emblématique, en préservant l’apparence, le bruit et l’attrait du coupé sport le plus vendu pendant sept années consécutives*. Cabriolet ou coupé, moteur V8 ou 4 cylindres à turbocompresseur, transmission manuelle ou automatique, la Mustang offre de nombreuses options à plusieurs niveaux de prix et de performance.

Un intérieur complètement repensé

Derrière l’extérieure ciselé de la Mustang de septième génération se cache l’habitacle le plus avancé sur le plan technologique et centré sur le conducteur de n’importe quel modèle de Mustang à ce jour. L’habitacle qui s’inspire des avions de chasse offre au conducteur deux écrans fluides et incurvés qui peuvent être rapidement personnalisés pour afficher l’information que le conducteur souhaite ou doit voir.

Le tableau de bord numérique de 12,4 pouces de la voiture peut être personnalisé pour afficher différentes animations et de nouveaux visuels dépendants du mode de conduite. Basée sur Unreal Engine 3D – le même outil que pour la création de jeux vidéo modernes –, la configuration actuelle de la voiture est affichée sur le bloc de commandes central sous forme de rendus graphiques en temps réel lorsque vous choisissez des paramètres de mode de conduite personnalisés. Les paramètres peuvent être ajustés en balayant simplement le graphique pour faire tourner la voiture virtuellement dans un vrai style d’inspiration de jeux vidéos.

« Nous utilisons chaque pixel », a expliqué Craig Sandvig, directeur de la conception des interactions pour la Ford Mustang. « Nous pouvons faire preuve de créativité en affichant l’information de conduite nécessaire et offrir au conducteur la possibilité de choisir des couleurs, des cadrans Mustang classiques ou même un écran “reposant” où s’affiche un minimum d’information. »

Le réglage par défaut des cadrans de la Mustang est passé de couleurs traditionnelles, bleu froid et gris clair à un thème d’apparence cuivre ultra-moderne que l’on retrouve également dans la Mustang Mach-E. Presque chaque détail des écrans – ainsi que l’éclairage ambiant intérieur – peut être configuré avec les couleurs préférées, tandis que le tableau de bord s’adapte au mode de conduite choisi.

Lorsque vous choisissez des paramètres de mode de conduite personnalisés, la configuration actuelle de la voiture est affichée sur le bloc de commandes central sous forme de rendus graphiques en temps réel. Les paramètres peuvent être ajustés en balayant simplement le graphique pour faire tourner la voiture virtuellement dans un vrai style d’inspiration de jeux vidéos. 

Ce tableau de bord numérique peut être configuré en option pour basculer en toute simplicité vers un bloc de commandes central SYNCMD 4 de 13,2 pouces dans un seul écran intégré qui est incliné vers le conducteur.

« Nous connaissions les attentes des clients et avons conçu la Mustang la plus numérique à ce jour tout en conservant un habitacle essentiellement axé sur le conducteur », a déclaré Ricardo Garcia, directeur de la conception intérieure chez Ford. « La suppression de certains de ces boutons physiques, tels que la chaîne audio et la climatisation, et l’intégration de ces fonctionnalités dans un affichage numérique ont été très bien accueillies dans les enquêtes menées auprès des milléniaux, de la génération Z et des conducteurs Mustang traditionnels. »

Au-delà de l’écran, le tout nouveau volant à base plate inspiré des voitures de course offre plus d’espace pour l’assise.

À l’extérieur du véhicule, un éclairage d’accueil animé accueille les conducteurs à leur approche et, lorsqu’ils pénètrent à l’intérieur, des écrans de démarrage Mustang s’allument. Et pour ceux qui aiment le son du moteur qui tourne, la Mustang propose désormais Remote Rev, une fonctionnalité qui offre la possibilité de faire tourner le moteur de la voiture à distance à l’aide de la télécommande. 

La Mustang arbore un intérieur en tissu de série, équipé de sièges entièrement en tissu, avec des empiècements en vinyle microsuède en option et des ceintures de sécurité noires. Les modèles Premium quant à eux présentent un tableau de bord et des garnitures de portes gainées avec des surpiqûres contrastantes. Les modèles EcoBoost sont dotés d’une sellerie en cuir synthétique « ActiveX » de Ford avec de multiples options de couleur, tandis que les empiècements de siège des modèles GT sont en cuir.

Les modèles des séries supérieures offrent un volant entièrement en cuir amélioré, ainsi qu’un choix de couleurs pour les surpiqûres contrastantes et une perforation de sellerie unique sur les empiècements de siège, complétée par des bandes contrastantes asymétriques de teinte harmonisée sur les ceintures de sécurité.

La console centrale peut également être équipée d’un tapis de recharge sans fil pour téléphone cellulaire livrable et de nouveaux ports USB au pavillon sont installés dans la partie supérieure de l’habitacle, idéalement placés pour les caméras de surveillance et d’autres appareils, évitant ainsi que les fils ne soient suspendus dans l’habitacle.

La chaîne audio B&O livrable est optimisée pour l’intérieur de la voiture et contribue à l’expérience sensorielle vécue par les propriétaires de Mustang. Les clients peuvent Apple CarPlay et Android Auto, qui sont tous deux entièrement compatibles avec SYNC 4, pour écouter leur liste de lecture préférée.

L’application Alexa intégrée d’Amazon avec Ford Streaming permet de faire jouer de la musique et des balados avec de simples commandes vocales. Tout comme le VUS Mustang Mach-E entièrement électrique, la toute nouvelle Mustang est dotée de la capacité de mise à jour logicielle Ford Power-Up.

Une conception plus moderne avec des éléments visuels Mustang intemporels et davantage de personnalisation

La septième génération ajoute une apparence ciselée moderne à sa conception inspirée de ses prédécesseurs, qui vise à plaire à l’éventail le plus large de clients Mustang jusqu’à présent.  

Sa visière horizontale basse sur la partie avant souligne la largeur frontale globale de la voiture, tandis que la forme de la calandre supérieure est influencée par la conception originale des années 1960. Les phares DEL à trois barres perpétuent l’éclairage distinctif classique de la Mustang. Sa ligne de toit lisse, son allure évoquant la vitesse et son porte-à-faux arrière raccourci sont également fidèles aux proportions authentiques de la première génération, tandis que la partie arrière élargie met l’accent sur la puissance des roues reflétant ainsi le style authentique de la Mustang. 

La ligne de toit est optimisée pour l’entrée et la sortie du conducteur sans qu’il n’ait à retirer son casque sur la piste, et le coffre arrière agrandi est dotée d’un nouvel éclairage à trois barres et d’un diffuseur réinventé pour un meilleur équilibre aérodynamique à l’arrière.

Chaque modèle de la gamme Mustang possède un train avant unique. Les modèles GT se différencient des modèles EcoBoost par des ouvertures de la calandre plus grandes et plus agressives, conçues pour permettre un débit d’air accru, traduisant l’augmentation de la puissance et des performances. L’aérodynamisme de la voiture est davantage optimisé grâce à l’ajout de nouvelles prises d’air sur le capot et d’un répartiteur avant réinventé.

« Tant l’EcoBoost que la Mustang GT ont des éléments de style uniques qui tiennent leur promesse de performance Mustang », a déclaré Christopher Walter, directeur de la conception pour la Ford Mustang. « La nouvelle Mustang est plus ciselée et plus moderne, misant sur l’audace et l’intemporalité classiques de la Mustang. »

La capote de la Mustang cabriolet continue de se plier pour un maximum de liberté en plein air. Une simple activation par pression avec une seule poignée centrale ouvre et ferme le toit en tissu entièrement doublé et isolé. La conception compacte du toit et la suspension arrière à roues indépendantes contribuent également à offrir un des meilleurs espaces de coffre du segment qui peut accueillir jusqu’à deux sacs de golf.  

La toute nouvelle Mustang est proposée avec 11 options de couleurs extérieures, dont deux nouvelles teintes, bleu vapeur et jaune soleil, complétées par de nouvelles couleurs et designs pour les bandes. Les clients peuvent également choisir parmi trois options de couleurs d’étrier de frein Brembo : noir, rouge et bleu éclatant, ainsi qu’une toute nouvelle gamme de jantes en alliage, allant de la taille de série de 17 pouces sur les modèles de base à 19 pouces pour les modèles GT avec des jantes en alliage de 20 pouces livrables.

La série Mustang Design constitue une nouveauté pour l’année-modèle 2024. Elle offre d’autres options de personnalisation directement depuis l’usine. L’ensemble décor de la série Bronze Design inclut des jantes en alliage bronze ténébreux avec des badges bronze, et est livrables sur les modèles EcoBoost et GT, avec ou sans l’ensemble hautes performances en option. 

Moteurs les plus avancés et sportifs à ce jour

L’allure, la conduite et le bruit de la Mustang sont essentiels pour créer l’expérience qui donne envie aux clients de s’installer dans le siège du conducteur et de prendre la route. La toute nouvelle Mustang offre une expérience de conduite encore plus exaltante avec des technologies de moteur nouvelles et avancées.

Cela commence avec la Mustang GT qui est désormais propulsée par un moteur V8 Coyote de 5,0 L. La quatrième génération de 5,0 L est conçue pour fournir la puissance à aspiration la plus naturelle de toutes les Mustang GT grâce à un boîtier d’admission d’air double innovant et un boîtier de papillon double, qui aide à minimiser les pertes par induction en offrant des débits d’air plus élevés.

« C’est la Mustang EcoBoost et GT la plus sportive et la plus confiante à conduire jusqu’à présent », a déclaré Ed Krenz, ingénieur en chef de la marque pour la Ford Mustang. « Qu’il s’agisse d’une transmission automatique ou manuelle, grâce à des modes de conduite combinés à un moteur, une suspension et des commandes de direction numériques bien réglés, nous sommes désormais en mesure d’offrir aux conducteurs des performances optimales partout, de leurs routes préférées à leur piste locale. »

Ford a conservé la transmission manuelle pour une nouvelle génération et le V8 de 5,0 L continue d’offrir une transmission manuelle standard à six rapports pour les clients qui veulent une connexion sans compromis à la puissance à huit cylindres. La boîte automatique à 10 rapports avancée de Ford est livrable et elle reconfigure presque instantanément ses modes de passage des rapports en fonction du mode de conduite choisi.

Les clients qui veulent ressentir le plaisir de conduire de la Mustang avec une consommation réduite peuvent opter pour le modèle EcoBoost, propulsé par un tout nouveau groupe motopropulseur de 2,3 L à turbocompresseur à quatre cylindres.

Le sentiment de liberté et de confiance que la Mustang procure à ses conducteurs est amplifié lorsqu’ils prennent le contrôle du comportement de la voiture.

Sur une route de campagne sinueuse ou sur une piste en fin de semaine, le conducteur peut ajuster rapidement l’effort de direction, la réponse du moteur et les paramètres de transmission et de contrôle électronique de la stabilité à travers six modes de conduite livrables pour créer la Mustang parfaite à tout moment. Ces modes sont : normal, sport, glissant, accélération et piste. Il existe aussi un réglage personnalisable comportant jusqu’à six profils individuels, adaptés à la vue du conducteur devant eux. À mesure que chaque mode est sélectionné, les graphiques haute fidélité du tableau de bord numérique donnent vie à celui-ci.

Les modèles Mustang GT et EcoBoost sont tous les deux livrables avec un ensemble hautes performances en option, qui ajoute une multitude de fonctionnalités axées sur la piste, y compris un raidisseur de tourelle de jambe de suspension avant, un différentiel à glissement limité TorsenMD et une suspension MagneRide active en option, des roues et des pneus arrière plus larges, et des freins avant et arrière Brembo de 390 mm et 355 mm respectivement. L’ensemble hautes performances GT inclut des conduits de frein pour un refroidissement davantage amélioré et un refroidisseur d’huile de moteur auxiliaire de série. L’ensemble hautes performances est également doté de sièges RecaroMD en option et d’un système d’échappement actif.

La Mustang GT avec transmission manuelle comprend la correspondance du régime de série qui aide à maintenir le régime du moteur lors de l’engagement de l’embrayage. Cela conserve le couple de pointe entre les changements de rapport manuels, offrant encore plus de précision, de frisson et d’excellence.  

Des rapports de direction plus rapides et une souplesse minimale du volant au pneu améliorent considérablement la dynamique de virage de la voiture, avec une puissance accrue en ligne droite.

Un frein de dérive électronique de pointe apporte une nouvelle technologie à la piste de course, améliorant la capacité de dérive de la propulsion arrière de la Mustang avec l’attrait visuel et la fonctionnalité d’un frein à main mécanique traditionnel. Le frein de stationnement électronique à hautes performances est livré de série avec le pack hautes performances sur tous les modèles Mustang, conçu pour que les conducteurs débutants apprennent et perfectionnent leurs compétences de dérive tout en fournissant aux conducteurs experts un système prêt pour la compétition.

Plus de technologies d’aide à la conduite avancées livrables

La nouvelle Mustang est équipée des fonctionnalités Ford Co-Pilot360MC, y compris la reconnaissance de panneau indicateur de vitesse, le régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec fonction de freinage automatique, l’aide au maintien au centre de la voie, l’aide à la direction lors de manœuvres d’évitement et l’aide au freinage en marche arrière. Une autre caractéristique clé est l’atténuation active des nids-de-poule, incluse avec l’ensemble hautes performances, qui surveille en permanence la suspension, la carrosserie, la direction et l’entrée de freinage et ajuste la réponse de la suspension en conséquence.

Les propriétaires peuvent rester connectés à leur voiture à l’aide de l’application FordPassMC d’autres façons, en utilisant des fonctionnalités à distance gratuites telles que le démarrage et l’arrêt à distance du véhicule, le verrouillage et le déverrouillage des portes, la planification d’une heure de démarrage, la localisation du véhicule et les vérifications de l’état du véhicule. L’application FordPass fournit aux utilisateurs des renseignements importants sur le véhicule, notamment les niveaux de carburant et d’huile, l’historique d’entretien et les renseignements sur la garantie. 

La toute nouvelle Mustang est en vente aux États-Unis et au Canada à partir de l’été 2023 et est assemblée à l’usine de montage de Flat Rock dans l’État du Michigan.

*Selon les données sur les nouvelles immatriculations de véhicules légers compilées par S&P Global Mobility à partir de l’année civile 2014 jusqu’à l’année civile 2021, qui englobent près de 95 % des volumes mondiaux de véhicules neufs dans plus de 80 pays et qui proviennent des gouvernements et d’autres sources, telles que déclarées en février 2022. Le coupé sport, selon la définition de S&P Global Mobility, comprend les modèles à deux portes et les cabriolets.

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